汽车企业着眼长远转变发展方式

在国民经济持〾续快速增长、轿』车进入家庭步伐加快з的大背景下,各厂商苦练内功,转变发展方式,以―期在市场中更具竞争力。从东风日产,到长安福特马自达,再到广州本田、一汽丰田和北京现代,纵览各家≠的新工厂,有的梳⿴理内部结构、盘活旧资产;有的调整布局、战略转移,更有强势企业根据企业的长期发展规划,扩充产能,图谋更大发展。

作为国内汽车厂商中最早建设的“第二工厂”东风日产襄樊工厂,就是盘活旧资产的典型代表。它原来是东风商用车基地之一,襄樊工▂▃▅▆█厂从2000年开始参与风神(东风日产前身)蓝鸟一代的组装和蓝鸟二代的生产,2003年全面合资之后的东风日产在原来襄樊★基地的基础上组建东风日产襄樊工厂,整个襄樊≡工厂的总投资6亿元人民币。

近年来发展势头迅猛的天津一汽丰田、广州本田,以及因势而动、不τ断调整的北℅京现代是扩充产能◈、图谋更大发展的典型代表。

天津一汽丰田∶的新工厂占地面积⊿♯♮为40万平方米,年产能力为20万辆普及型轿车。该工厂的建成是伴随↕着卡罗拉的下线仪式,足见新工厂的实力和地位。

广州本田对其增城工厂也下了大力气。该工厂首期投资22亿元人民币,占地面积100万平方米,具备冲压、焊装、涂装、注塑、总装、整车检测等工艺,♂起步规模1├2万辆/年,工厂实行柔性化生产,目前生产车型为雅阁轿车。据广州本田执行副总в经理付守杰介绍,第二工厂可以生产全系列车型。随着增城工厂的落成,广州本田产能已由原来的24万辆达到36万辆〇,困ↆ扰广本多年的产能不足的问题已经迎刃而解。但业内人士却表示,增城工厂除了给广州本田带来希望,没有新车型的投入,也可能会带来◤后续车型不足的困扰。ↂ

北京现代早在几年前就未雨绸缪,开始筹备北京|现代第๑二工厂的建设。投资逾百亿元、占地面积达115万平方米的北京现代第二工厂,现在已经进入了最后的试运行阶段。试运行结束之后▪,第一阶段投入生产将达到⿻年产20万辆的产能,第二阶段实现30万辆年产能。据悉,北京现代第∣二工厂不仅能扩充企业产能,更有新车型在此生产,为☎北京现代进一步占领细ш分市场提供强力支持。在全部落成之后,北京现代〩第二工厂将拥有同时生产3—5款车型的柔性生产Ψ线。北京现代的新车HDC、新SONATA御翔都将在北京现代第二工厂投产。

随着长■安福特๑●·马自达汽车的南京工厂在2007年9月份竣工投产,福特的“长江市场战略”¥也正式成型。福特目前已完成了沿长江布局、首尾呼应、中间突破的市场战略部署。福特中国总部自北京迁到∞上海,临近南京生产基地,π还与位于长江上游的重庆生产基地〓首尾呼应。目前福△特在重庆、南昌和南京有三个生产基地,有助于涵盖▒从东北到西南、从西北到沿海市场,实现其“中间突破”♀的布局。

⇔▶

据中国汽车工业协会预测:2008年中国汽车产量有望超过1000万辆,2008年的车市大战,一触即发。汽车厂商不管是Ⅺ盘活旧资∪产、战略调整,还是双翼齐飞新品配合产能提升,各厂商的模式虽然不同,愿景却是一致的。⿻2008年汽车市场群雄逐鹿,各厂商跃跃欲试,一场好戏正在上演。

ↁ &nbs≤p;
 
®关于本站文章™ | 若非注明原创,默认 均为网友分享文章,如有侵权,请联系我们™
㊣ 本文永久链接: 汽车企业着眼长远转变发展方式